Жажда скорости.Или безумные скорости Эмиля Левассора.

1 место, Эмиль Левассор, ма машине собственной конструкции. Прозванной "пам-пам" за характерный звук выхлопа. Средняя скорость 24.5 км/ч. Время - 48часов 48 минут.
1 место, Эмиль Левассор, ма машине собственной конструкции. Прозванной "пам-пам" за характерный звук выхлопа. Средняя скорость 24.5 км/ч. Время - 48часов 48 минут.
Read more...Collapse )

Паровая маршрутка

reposted by sibirajak
Паровые автомобили XIX века обычно представляли собой либо крупные омнибусы, либо небольшие "легковушки" на двух-четырех человек, включая водителя. Но в 1866 году житель Нью-Йорка Ричард Даджен сконструировал паровую повозку, которую можно отнести к минивэнам или микроавтобусам. Помимо кочегара и рулевого, она вмещала восемь пассажиров, сидевших на двух лавках лицом к лицу, а прямо между ними кипел паровой котел. Вся конструкция крепилась к колесным осям на листовых рессорах, передняя ось была управляемой.
Даджен построил два таких экипажа, намереваясь организовать платные городские перевозки, вроде маршрутного такси. Для этого он зарегистрировал фирму под названием "Нью-Йоркская компания парового пассажирского транспорта". Любопытно, что, по словам изобретателя, он занялся этим делом из-за жалости к лошадям. Его очень удручало, что столь красивым и благородным созданиям приходится таскать тяжелые кареты, да еще и регулярно получать по спине кнутом.
Но по иронии судьбы именно лошади стали причиной краха его предприятия. Дымящие, гремящие и свистящие паровые колымаги так сильно пугали городских жеребцов и кобыл, что они в ужасе вставали на дыбы, шарахались на тротуары или пускались вскачь, не разбирая дороги. В результате власти Нью-Йорка вскоре запретили движение по городу паровых экипажей, а Даджену пришлось закрыть свою транспортную компанию и заняться изготовлением домкратов и насосов.

Dudgeon
Смотреть дальше...Collapse )

История танкетки. 1915г. "Вездеход", или - Что изобрёл Пороховщиков?

18 мая 1915 года, на пригородном Рижском шоссе, стояла необычная машина, вокруг которой суетились несколько рабочих, во главе с растрёпанным молодым человеком в кожаном кепи и авиационных — или мотоциклетных, что одно и тоже — очках. Поодаль, на обочине, стоял офицер, задумчиво ковырявший носком сапога траву...
Машина представляла собой механическую платформу, опиравшуюся впереди на небольшие колёсики, под днищем машины была видна сплошная резиновая лента, которая, собственно и приводила в движение сей агрегат.
Именно эта деталь и стала причиной остановки. Соскользнув с ведущего барабана в сторону, резина заклинила всю ходовую часть машины. В результате чего, случилась вынужденная остановка.

Read more...Collapse )