September 14th, 2019

Жажда скорости. 1873г. “L"Obéissante” Амаде Болле.

После поражения британских омнибусо-строителей в войне законов, пальму первенства в перевозках грузов и пассажиров, выхватили железные дороги и не менее железные паровозы.
В самой Британии, благодаря небольшим расстояниям между городами, железные дороги, окупались достаточно быстро. В остальной Европе, где промышленные центры были разбросаны на бОльшей площади, паровой транспорт, был более затратным и менее окупаемым предприятием.Тем не менее прогресс не стоял на месте, и железная цепь стремительно опутывала старушку-Европу.
В отношении обычных дорог, дело двигалось немного сложнее.
В Европе было слишком много мелких баронств и герцогств, которые перекрывали дороги и мосты, таможенными барьерами, обирая проезжающие омнибусы и товарные обозы, непомерными налогами.
Не способствовала развитию транспорта, и общая экономическая ситуация. Европа переживала бурный период становления буржуазии, с выступлениями рабочих, безбожно угнетаемых новыми скоробогачами. И часто пролетай.рии, доставали из брусчатки свое незабвенное «оружие», а богачи, натравливали на пролетай.риев, верные войска и жандармов.
И если в эту бучу попадал простой дилижанс с пассажирами, то его либо встраивали в баррикаду, а пассажиров, обирали до нитки, либо вместе с пассажирами, разносили на лоскуты и щепочки.
Всё вместе, не вдохновляло изобретателей. И по большей части, дело ограничивалось одной повозкой, построенной в экспериментальных целях. Как обычно, результат не оправдывал ожиданий. И создатель машины, переключался на более перспективные области техники.

Read more...Collapse )