Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Маркиз-паровоз. Дорожные лайнеры.

Взято отсюда

В дополнение к предыдущей заметке есть смысл рассказать поподробнее о победителе первых в мире автогонок - паровом автомобиле-тягаче "Де Дион-Бутон", поскольку этот агрегат весьма интересен. Его авторы - маркиз с традиционно длинным дворянским именем Жюль Феликс Филипп Альбер де Дион и инженер Шарль Бутон в начале 1890-х годов решили создать транспортное средство, позволяющее в буквальном смысле заменить миллионы тягловых лошадок, которые в те времена таскали по Европе сотни тысяч грузовых и пассажирских повозок.

К получившемуся у них паровому автобуксиру можно было после минимальной доработки прицепить почти любую такую повозку - от легких прогулочных фаэтонов до роскошных карет и больших многоместных омнибусов. Столь же простая обратная переделка позволяла в любой момент вернуть экипажу конный привод.

Буксир с двухцилиндровой горизонтальной паровой машиной мощностью 20 лошадиных сил, работавшей на коксе, сам по себе мог развивать скорость до 30 км/ч, а с прицепом - до 25. Конечно, если к нему цепляли что-то очень тяжелое, скорость снижалась. Запасов угля и воды хватало на 80 километров пробега.

Collapse )

Automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917. История танка в картинках.


Несмотря всего на то, что между первой боевой машиной французского изготовления Cuirasse Aubriot-Gabert и созданием первого в мире классического танка Рено FT, прошло два с небольшим года, предъистория его создания весьма богатая и разветвлённая.
Французы вообще, нация весьма изобретательная. И по многим позициям, оставляют далеко позади англо-саксов, которые чаще всего выезжают на природном саморекламировании.

Cuirasse Aubriot-Gabert 1915г.
Cuirasse Aubriot-Gabert 1915г.
Collapse )